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Devinitiv Dieselpest! Der Haken, wenige Bakterienhäufchen reichen um den Tank aufs neue zu besiedeln.

Tank auswaschen, Pumpe, Pumpenkorb, Schläuche reinigen, Dieselfilter tauschen, Tank mit sauberem Diesel füllen und mit Grotamar82 behandeln. Druckregulierventil kontrollieren, könnt auch zugeschmoddert sein.

Nur mit Grotamar behandeln nützt bei starkem Befall nichts, die abgestorbenen Bakterienhaufen verstopfen wieder alles aufs neue.

Hallo Matthias,
bei Renault gibt es etwas Ähnliches:


7700685245

möglich vielleicht, aber es wird für den Disco keine Freigabe geben...

https://www.philips.de/c-e/au/autolampen/scheinwerfer/ultinon-pro6000-led.html

https://www.osram.de/am/night-breaker-led/index.jsp

Ja, nichts geht mehr, habe das auch versucht mit 4 verschiedenen email-Providern. Nie eine Email erhalten zur Bestätigung der Registrierung. Versucht habe ich das, weil ich keine Emails mehr erhalte mit neuen Beiträgen. Auch eine PN an einen Administrator mit der Bitte um Hinweise, was das Problem sein könnte, blieb unbeantwortet.
So wird dieses Forum wohl langsam aussterben. Wenn man keine neuen Mitglieder haben oder sich um technische Belange nicht mehr kümmern will, kann man darauf auch prominent hinweisen oder Neuregistrierungen komplett unterbinden.

Ich möchte natürlich nicht nur einen Betonklotz an ein U-Eisen hängen, sondern ein Prüfgerät für Drehschlagschrauber bis über 1000NM entwickeln.
Leider habe ich keine Wägezelle über 2to, daher brauche ich eine Hebeluntersetzung von 10 : 1. Dafür möchte ich die U-Eisen benutzen:



Links zwischen den U-Eisen sitzt die Wägezelle, eine 8.8er M30 Gewindestange soll per Drehschlagschrauber eine Zuglast zwischen den beiden U-Eisen erzeugen, die Vorspannkraft der Gewindestange wird bei 1000NM Drehmoment ca 180kN betragen.

Lieber hätte ich für 20to sowas mit Loch:



um die Gewindestange direkt hindurch zu führen, kann ich mir aber für den Zweck nicht leisten.


Ach so, meine Wägezelle:
Wägezelle

Ja das ist völlig normal beim Diesel dass das Öl rabenschwarz ist, selbst direkt nach einem Ölwechsel.
Es verbleibt immer genug Restöl im Motor um das Neue postwendend einzuschwärzen.

Das man den Filter bei jedem Ölwechsel wechselt betrachte ich als Selbstverständlichkeit.

30'000 Ölwechselintervall betrachte ich bei der Ölmenge als Fahrlässig, erst recht im Kurzstreckenverkehr.
Kein Wunder ist der Motor ausgeleiert. Die Hersteller freuts, können Sie doch neue Autos verkaufen so.

Meine Meinung zu dem Thema.

Gruss Ozy

PS: Wenn man den Intervall unbedingt so lange machen will dann sollte man zumindest alle 10k eine Ölanalyse machen.

PPS: Öl ist spottbillig, gerade im Vergleich zu einem Motor. Keine Ahnung warum man genau da, beim Lebenselexier, ein paar Euros sparen will.

Hallo,

Brettchen gesägt, Brettchen geklebt

Den Fehlerspeicher kannst nicht iwie auslesen?
Bzw kennst einen der das kann? VCDS wäre super. Langt aber vielleicht auch jedes andere OBD Gerät das VW kann.

Hallo Fred,

im Winter bleibt die Heizung dann halt etwas länger kalt...
Und die Abgaswerte bleiben nach dem Kaltstart etwas länger schlecht. Ob sich das praktisch auf die AU auswirkt (OBD), keine Ahnung.

Hallo - da ich bisher lediglich 1 achs getriebene Fahrzeuge betreibe und insofern nicht soviel mit Euch teilen kann, möchte ich heute hier meine Begeisterung über meinen Umstieg von Windows auf Lunux Mint mit Euch teilen.

Erstmal ist Linux Mint ein eigenes Betriebssystem , welches für sich stehen kann.
Ähnlichkeiten mit anderen Betriebssystemen sind rein zufällig oder weil der Kunde es so gewöhnt ist. Unter der Fassade arbeitet aber ein offenes Betriebssystem, welches von Menschen ehrenamtlich gepflegt wird und durchaus anders arbeitet , wie der bekannte Globalplayer Windows.

Wir sind damit , seit dem Umstieg aus der Windows XP zugange und super zufrieden.
Einfach herrlich, so ganz ohne die Sorge, dass irgendein Update fehlt oder der Virenschutz jetzt sofort gekauft werden muss, weil man sonst Angst haben muss , dass die eigenen Daten gleich futsch sind.
Alles ist Open Source - und wird ebenfalls , wie Euer Forum von Freiwilligen betreut - dafür läuft es mittlerweile echt gut

Für "Normal User" - also Textverarbeitung, Streamen im Internet, und vieles mehr - kann ich das persönlich wärmstens empfehlen . Und das Beste - alles ist total kostenlos - nur mit der Bitte vielleicht ebenfalls sich an diesem tollen Projekt zu beteiligen.

Hier noch ein Tipp zum Einstieg. Linux Guides ist ein toller Typ, welcher uns damals den Umstieg per Youtube Video so soft und easy wie möglich gemacht hat.

Alles Gute Euch Euer Schrauber Alex

Der Schalter ist drin... nochmal herzlichen Dank!!

Viele Grüße Hannes

Hallo,
Hatte ich sowas auch mal.
Bei mir hatten sich die 2 Schrauben losgerüttelt, welche die obere linke Sitzschiene gegen den Hocker fixieren. Die beiden Schrauben hatten sich zwischen oberer und unterer Sitzschiene verkeilt und diese blockiert.
Die Reparatur, die beiden Querulanten zu bergen, war nicht ganz einfach.
LG
Fezzy

https://www.monopoel.de/catalog/dibutylmaleinat-p-1922.html

Aber nicht als Additiv zur Bremsflüssigkeit

Danke für euer Feedback =) Habe schließlich nur noch den Kraftstofffilter gewechselt. Der war noch ziemlich alt gewesen von MAHLE!

Hallo zusammen,

ich hab jetzt den Deckel mit ausgetauschter Buchse vom Bosch-Dienst (der vermutlich einfach auch viel Arbeit hat) bekommen und bin jetzt erst mal froh, dass die Einspritzpumpe damit wieder dicht ist.
Vielen Dank für eure vielen Tips und die schnelle Hilfe.

Grüße Michael

Die Felge ist von Stahlschmidt+Maiworm hergestellt für eine max Radlast von 1120kg.
Grüsse
Thomas

Hallo Kappes,
leider zu spät. Sorry. Material ist grade angekommen. Ging echt schnell.
Schaut alles erst mal gut aus. Ich werde zunächst den Puffer hinter dem VTG wechseln. Und dann mal schauen, ob sich was gebessert hat...und dann eben mal inspizieren, wie ich an die Teile vorne rankommen. Wenn die Puffer defek sind, bleibt mir ja nix anderes übrig als ide einzubauen....oder kennt noch jemand eine Bezugsquelle?
Facebookvideo klappt bei mir nicht.

Guter Tipp, dann werd ich mal die Befestigungen der Kühler und die Motorlager genau unter die Lupe nehmen. Gut möglich, dass hunderte Kilometer Wellblech und/oder der mehrmalige "sehr hohe Leistungsabruf" ihre Spuren hinterlassen haben.

hallo
danke für die zwei infos
gruss matthias

Na also, ist die Gartenschlauchuhr doch gut genug.
Interessant dass der DK soviel weniger Durchfluss hat, der China liegt wohl innerhalb der Fertigungstoleranz des OEM.

Hallo Hannes,
danke für den Tip. Ich schaue dort mal nach.

Grüße Olaf

hallo thomas
noch nicht ausgebaut,
habe so viele baustellen,
kommt aber noch.
habe das radio ausgebaut,da taucht ein massestecker auf der nicht angeschlossen war,
hat der was mit der funktion radio oder mit den beleuchtung eventuell was zu tun? (radio hat funktioniert)
gruss matthias

tags allezusammen
bin dabei den motor wieder in den RR einzubauen der einbau läuft leider nicht so gut motor und getriebe wollen nicht so richtig zusammen und beim zerlegen wahren bestimmt noch alle schrauben da und jetzt feht plötzlich die hälfte
oder ich finde sie noch
mal sehen wie es weiterläuft
mfg jan

Danke euch allen für die nützlichen Antworten. Ich habe nun mal etwas Luft aus meinen XZY raus gelassen. Habe diese vor 2 jahren damals wie geliefert montiert und gefahren. Waren offensichtlich nicht "leer" bei der Montage. Beim Luft ablassen die Tage dezente 6bar festgestellt.. Deshalb rumpelt der so... Zu eurer Erleichterung: Viel bin ich damit leider noch immer nicht gefahren. Diesen sommer kommen die ersten Touren.

gibt es auf jeden Fall direkt bei Iveco